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作為連接粵港澳的重要樞紐，香港各陸路管制站常年承擔(dān)大量跨境人員與車輛通行任務(wù)。此前，旅客需輾轉(zhuǎn)多個(gè)渠道查詢不同口岸的輪候情況，信息分散且更新滯后，易因擁堵延誤行程。經(jīng)常往返深港兩地的外貿(mào)從業(yè)者陳先生表示：“過去要分別查落馬洲口岸客流、金巴班次等信息，有時(shí)到了現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)排長隊(duì)，趕船趕飛機(jī)都得提前預(yù)留大量緩沖時(shí)間?！?/span>

全新上線的 “口岸通” 平臺(tái)通過 “數(shù)據(jù)聚合 + 智能預(yù)警” 破解了這一痛點(diǎn)。平臺(tái)核心亮點(diǎn)在于建立了可視化通關(guān)狀態(tài)體系，采用綠、黃、紅三色燈號直觀標(biāo)示各陸路管制站的通行繁忙程度 —— 綠燈代表 “正?！?、黃燈為 “繁忙”、紅燈則顯示 “非常繁忙”，并同步提供旅客、私家車通關(guān)的平均輪候時(shí)間估算，所有資訊每 15 分鐘動(dòng)態(tài)更新一次。此外，平臺(tái)還整合了港珠澳大橋 “金巴”、落馬洲 — 皇崗 “皇巴” 等跨境穿梭巴士的實(shí)時(shí)輪候數(shù)據(jù)，同時(shí)增設(shè)突發(fā)情況播報(bào)功能，可第一時(shí)間推送口岸周邊重大交通事故等影響通行的信息，幫助用戶提前調(diào)整路線。

“以往跨境出行的不確定性主要來自信息差，‘口岸通’讓通關(guān)狀態(tài)變得可預(yù)判。” 香港保安局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，平臺(tái)無需注冊登錄即可使用，用戶通過網(wǎng)頁端就能一站式獲取所有陸路管制站的核心資訊，未來還計(jì)劃引入實(shí)時(shí)影像與人工智能技術(shù)，進(jìn)一步提升通行狀態(tài)評估的精準(zhǔn)度，打造更智能化的跨境資訊服務(wù)體系。

平臺(tái)上線首日便收獲積極反饋。據(jù)保安局統(tǒng)計(jì)，上線 24 小時(shí)內(nèi)平臺(tái)訪問量突破 12 萬人次，其中珠三角跨境通勤族與旅游團(tuán)用戶占比超 60%。深圳某旅行社導(dǎo)游李女士表示：“帶團(tuán)去香港迪士尼時(shí)，通過‘口岸通’提前看到深圳灣口岸是綠燈，果斷選擇從這里過關(guān)，整個(gè)流程只用了 20 分鐘，比原定計(jì)劃節(jié)省近 1 小時(shí)。” 對于外貿(mào)企業(yè)而言，平臺(tái)也間接提升了供應(yīng)鏈效率，江門某五金制品公司物流總監(jiān)指出：“我們的樣品常通過香港轉(zhuǎn)口，現(xiàn)在能根據(jù)‘口岸通’預(yù)判通關(guān)時(shí)間，精準(zhǔn)銜接香港碼頭的船期，避免了貨物滯留?！?/span>

值得關(guān)注的是，“口岸通” 的推出與內(nèi)地口岸的智慧化改革形成協(xié)同效應(yīng)。此前江門高新港通過 “先查驗(yàn)后裝運(yùn)” 模式與監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨物通關(guān)效率提升 40%；如今香港以資訊整合打破人員跨境的信息壁壘，兩地分別從 “貨物流” 與 “人員流” 切入，共同推動(dòng)大灣區(qū)跨境便利化水平升級。數(shù)據(jù)顯示，2025 年上半年粵港澳大灣區(qū)跨境人員往來超 1.8 億人次，隨著 “口岸通” 等智慧服務(wù)的落地，預(yù)計(jì)下半年跨境通行效率將再提升 15%。

香港保安局透露，下一階段將推動(dòng) “口岸通” 與內(nèi)地相關(guān)通關(guān)資訊平臺(tái)的對接，探索實(shí)現(xiàn)深港、珠港口岸通行數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。業(yè)內(nèi)人士指出，這種 “跨區(qū)域信息協(xié)同” 將進(jìn)一步放大大灣區(qū)的 “一小時(shí)生活圈” 效應(yīng)，為人員往來、商務(wù)交流和跨境貿(mào)易提供更堅(jiān)實(shí)的服務(wù)保障。